탄소 섬유 자동차 부품은 어떻게 형성됩니까?

1: 먼저 혼합 페이스트를 호퍼에 넣고 브리지 크레인으로 피딩 플랫폼으로 들어 올린 다음 콘 피더에 붓습니다. 피더를 시작하고 재료를 호퍼에 추가합니다. 설정된 무게에 페이스트가 추가되면 자동차 아래의 전자 저울이 신호를 보내 공급기를 차단하고 공급을 중지합니다. 그런 다음 트럭에서 진동 테이블로 이동하십시오. 자동차가 끝점에 도달하고 발사 핀을 만나면 움직이는 자동차의 바닥이 자동으로 열리고 금형에 공급됩니다. 동시에 진탕대를 시작하고 먹이는 동안 진동하십시오. 하역 후 트럭이 돌아오고 도중에 특수 가이드 레일로 차량 바닥이 닫히고 트럭이 주기적 공급 동작을 반복합니다.
2: 공급 차가 진동대를 떠날 때 진동대의 이동 가능한 무게가 즉시 떨어지고 페이스트 표면에서 계속 진동합니다. 성형을 마치려면 먼저 진동을 멈춘 다음 금형 실린더를 들어 올려 금형을 들어 올리고 동시에 무게를 들어 올리십시오. 이때 다이 커버의 나사를 추와 함께 먼저 들어올린 후 다이 커버를 추의 후크로 들어올린다. 다이 커버와 몰드가 그린 폼에서 분리되면 푸시 메커니즘이 그린 폼을 롤오버 롤러 테이블로 밀어내는데, 이는 하부 실린더에 의해 밀려 기울어지고 그린 폼은 자동으로 냉각 롤러 테이블로 미끄러집니다. 그런 다음 냉각되는 동안 녹색 형태가 물에서 이동하고 확인 및 자격을 갖춘 후 적재를 위해 창고로 보내집니다.
3 : 압출 성형 및 진동 성형 최종 제품 품질의 두 가지 성형 방법은 각각 장점과 단점이 있습니다. 압출 성형 제품은 압출 방향을 따라 골재 입자의 장축의 대부분을 차지하므로 일부 물리적 및 기계적 성능 지표(예: 저항률, 열전도율 및 선팽창 계수 등)의 압출 성형 제품에는 명백한 이방성이 있습니다. 전도성 전극의 장축을 따라 전류를 전도하는 데 필요하므로 흑연 전극을 생산하는 강철 아크로는 압출 성형입니다. 진동 성형은 골재 입자의 방향 배열을 일으키지 않으므로 진동 성형 전극의 방사형 저항률과 축 방향 저항률 차이가 적고 진동 성형 제품의 방사형 열전도율과 같은 제품의 이방성이 분명하지 않습니다. 압출 성형 제품보다 우수합니다. 상대적으로 진동 성형 제품의 탄성 계수는 ​​작습니다. 최종 제품의 인장강도는 수평진동에 약하기 때문에 진동성형은 인장강도가 높은 조인트 빌렛을 생산하기에는 적합하지 않다. 진동성형품의 간킹제의 함량이 낮아 제품의 체적밀도 향상에 도움이 되지만 진동성형품의 밀도가 높이방향(수직진동) 또는 반경방향(수평진동)으로 불균일하다.