베이징 겨울 장애인 올림픽은 끝날 수 있지만, 탄소 섬유 수소 저장 탱크가 장착 된 운동 선수를 운송하는 수소 구동 버스는 대중의 관심을 끌었습니다. 새로운 에너지 개발의 핵심 방향으로, 수소 에너지는 수백억 달러의 전 세계 시장을 보유하고 있습니다. 수소 저장 및 운송에 중요한 탄소 섬유 수소 저장 탱크는 국가의 환경 초점과 태양 광, 수소 및 리튬 배터리와 같은 새로운 에너지의 상승으로 중국의 급격한 수요를 경험하고 있습니다.
탄소 섬유 산업은 공급 과잉에 직면하고 있지만 국내 생산은 빠르게 증가하고 있습니다. 2020 년에는 중국의 탄소 섬유 수요가 48,851 톤에 이르며 국내 생산량은 18,500 톤에이를 것입니다. 예측은 중국의 탄소 섬유 수요가 2025 년까지 150, 000 톤에 도달 할 것이며, 세계 수요는 그 해에 200, 400, 000 2030 년까지 200 톤에 도달 할 것입니다. 2020 년에는 54.2% 증가한 18,500 톤에 이어 5.2% 증가 할 것입니다. 풍력 터빈 블레이드는 현재 40%이상을 차지하는 주요 응용 프로그램이며 고압 수소 저장 탱크는 4%에 불과합니다.
비용은 비용 절감에 중요한 탄소 섬유 비용과 함께 수소 저장 탱크의 주요 과제입니다. DOE에 따르면, 현재 온보드 수소 저장소 실린더 비용은 $ 16/kWh에서 $ 21/kWh이며 목표는 $ 8/kWh입니다. 탄소 섬유는 700 Bar IV 실린더 비용의 52%를 차지합니다. $ 8/kWh 목표에 도달하려면 탄소 섬유 비용은 $ 13/kg으로 떨어야합니다. 중국에서 Zhongfu Shenying은 수소 저장 탱크를위한 탄소 섬유의 주요 공급 업체입니다. 그러나 업계의 공급 과잉으로 인해 압력 용기의 탄소 섬유 가격이 급격히 상승하여 2021 년 상반기에 RMB 151.55/kg, 전년 대비 19.42% 증가했습니다.
수소 저장 탱크는 탄소 섬유의 주요 응용 프로그램이 될 것이며, 잠재적으로 2 0 30 이상을 차지할 수 있습니다. 탄소 섬유는 수소 저장 시스템의 핵심이며 비용의 50% 이상을 차지합니다. 중국 과학 아카데미의 Ningbo Institute의 데이터에 따르면 승용차는 차량 당 약 75kg의 탄소 섬유를 사용하며 상용 차량은 약 320kg을 사용합니다. 따라서, 2022, 2025 및 2030의 수소 저장 탱크에 대한 추정 누적 탄소 섬유 소비는 각각 0.32, 3.12 및 295,500 톤이다. 연간 수요는이 기간 동안 0.2, 1.21 및 95,200 톤으로 예상되며, 향후 5 년간 압력 용기의 탄소 섬유에 대한 전 세계 CAGR은 20%입니다.
