탄소 섬유 자동차 액세서리의 구조 제어 방법

1: 탄소 섬유 자동차 부품의 기공 크기는 주로 미세 기공이며 분포는 단분산 유형이며 기상 흡착 및 낮은 상대 분자량 분자(300 미만) 액상 흡착에 적합합니다. 다른 응용 분야에 따라 제어 활성화 프로세스, 촉매 활성화 방법 및 증발 방법을 사용하여 탄소 섬유 자동차 부품의 개구를 제어하고 조정할 필요가 있습니다. 종류와 형태가 다른 탄소 전구체에 일정량의 KOH를 첨가한 후 일정 온도에서 탄화시키면 비표면적이 큰 활성탄 및 활성탄소섬유 자동차 부품을 형성할 수 있으며, 미세 결정화 추세는 매우 분명합니다. 화학 기상 증착(CVD)을 사용하여 Chida et al. 일본에서는 벤젠과 같은 소분자 탄화수소가 탄소 섬유 자동차 부품의 기공 벽에 침착되어 기공 크기를 제어할 수 있는 분자체 탄소 섬유 자동차 부품을 생산하고 메탄과 이산화탄소를 분리할 수 있음을 발견했습니다. N2/O2 분리 체를 만들려면 보다 엄격한 간극 제어가 필요합니다.
2: 구조를 제어하는 ​​또 다른 방법은 열처리 후 탄소 섬유 자동차 부품을 재활성화하는 것입니다. 일반 탄소 섬유 자동차 부품은 결정화도가 낮고 전기 및 열 전도성이 좋지 않아 연료 전지 및 커패시터의 응용 요구 사항을 충족할 수 없으며 흑연화 전구체 활성화로 미세 기공 수를 늘리기가 어렵습니다. 그러나 탄소 섬유 자동차 부품이 2차 활성화를 위해 흑연화되면 원래 누락된 구멍을 활성점으로 사용하여 미세 기공을 다시 형성할 수 있습니다. 표면적이 증가하고 결정성과 전기 전도성이 탄소 섬유 자동차 부품보다 한 번만 활성화되면 더 좋습니다. 흑연화 및 오존 산화 후에도 비표면적이 높고 결정화도가 높은 활성 탄소 섬유 자동차 부품을 얻을 수 있습니다.